柴油機市場火爆!廣西玉柴第一!濰柴第二 重汽增幅近100%
其中，玉柴穩坐柴油發動機銷量冠軍寶座，同比增長79.25%，份額也穩坐第一。重汽的表現也很搶眼，累計銷量增長為行業最高。
1-7月，如果以20萬臺為界，柴油機市場可以分成兩大陣營;第一陣營濰柴、玉柴雙巨頭爭霸，第二陣營則是群雄角逐。
第一陣營:雙巨頭濰柴、玉柴爭霸
2017年1-7月，受重卡火爆銷售形勢，柴油機市場也水漲船高。特別是濰柴和玉柴，今年一反前幾年的頹勢，一路上漲，1-7月累計銷量均突破25萬臺以上，玉柴更是突破30萬臺，與其他企業拉開了巨大的差距。
玉柴與濰柴在總銷量上，與第三名拉開了近10萬臺的銷量，成為柴油機行業兩大巨頭。并且，在2017年1-7月的單月銷量上，兩家也在默默發力，6、7兩個月的單月銷量冠軍已被濰柴拿下，之前冠軍寶座則一直歸屬玉柴。
此外，方得網注意到，玉柴和濰柴在2017年1-7月的表現也驚人的相似。首先在成績方面，都是由弱向強，2017年持續強勁發力。2016年玉柴全年銷量不足30萬臺，而2017年1-7月玉柴已經突破31萬臺，并且在增速方面遠高于行業增幅。除了重卡市場火爆之外，玉柴配套輕卡和客車的銷量也是其一大優勢。此外，同樣得益于重卡的大爆發，濰柴動力的重卡黃金產業鏈(濰柴發動機+陜重汽+法士特)，濰柴的市場份額將越來越高。
第二陣營:競爭激烈 一汽、重汽殺出重圍
2017年1-7月的柴油機市場還有一個特點:第二陣營的企業之間銷量差距縮小，競爭十分激烈。
2017年1-7月，銷量在15萬臺以上的企業中，各企業銷量差距縮小為不到1萬臺，這也表明，各企業之間競爭越來越激烈。
從排名來看，變化也十分巨大。首先，玉柴升為第一，濰柴拿下第二位，福田躋身前五，而江鈴卻有下滑，一汽和重汽雖排名并沒有改變，但表現越來越強勢。
一汽發動機包括了錫柴和大柴，而其中的錫柴發動機的業績更是驕人。在客車、重卡、輕卡方面的配套率一直在增長，重卡方面，得益于解放重卡的熱銷，這點毋庸置疑，但客車和輕卡的配套率增長卻是另一大助力，在客車上半年低迷的大形勢下，一汽解放錫柴卻逆勢而上，上半年配套客車銷量同比增長90%。
值得一提的是，重汽車用柴油機在7月銷量1.5萬臺，同比增長118.13%;1-7月銷量突破10萬臺，同比增長97.52%，是雙增長第一的企業。這主要得益于重汽重卡銷量的猛增(重汽2017年1-7月銷售重卡11.5萬輛，同比增長76.57%)。
結束語
縱觀2017年1-7月柴油機市場，最亮眼的還數玉柴和濰柴，其他幾家柴油機企業銷量差距逐漸縮小，有的只有千臺差距。
另外一個明顯的現象就是，大部分重卡企業銷量好，也會帶動自家的自產發動機銷量上漲，比如一汽、福田、重汽等等，這幾家今后的表現值得期待。
而江鈴的重卡剛發布不久，發動機配套還是以輕卡為主，顯得十分吃虧，銷量下滑有些明顯，待江鈴重卡上市后，希望可以帶動自家重卡發動機的銷量。
