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        貨車幫銷售數據亮眼: 15天拿下589輛卡車訂單成交額破2億

        2017年09月01日 來源:中國網 作者:admin
        “卡車跟別的東西不一樣,沒有人會圖便宜就買車。行情好,拉貨需要,再貴也得買;行情不好,白送還嫌養著麻煩。”這句話道出了卡車用戶購車的關鍵因素:貨源。近年來,互聯網貨運平臺攜海量貨源進場,擁數百萬卡車司機之眾,切入新車銷售,給重卡分銷帶來的影響不容小覷。8月,貨車幫用15天時間,拿下589輛卡車訂單,成交金額超2億元,絕對算新車銷售界的黑馬。

        流量需要變現 商業需要場景

        在當今的互聯網時代,人們最稀缺的兩個東西,一個是時間,一個是流量。當流量正迭代為場景,像貨車幫這樣能夠構建場景并精準引流數百萬潛在客戶的平臺入口,主機廠怎能視而不見。面對稀缺的流量,主機廠紛至沓來:3月,貨車幫與一汽青島簽約新車銷售合作,7月,貨車幫與中國重汽簽署了戰略合作協議……

        流量源于內容,內容又源于人。貨車幫司機流量從何而來?88萬貨主每天發布500萬條貨源信息,剛需驅動的交互性及粘性,使貨車幫擁有天然的購車場景。而這源源不斷的貨源來自360個城市,1000家網點,遍布全國物流園的近2000人地勤員工……

        如何讓流量更有效率地變現?這是貨車幫思考的課題。ETC是貨車幫第一個成功的車后市場產品,第二個產品應該就是新車。新車雖然是低頻的剛需產品,但新車背后的系列服務市場潛力巨大、亂象叢生。這自然成為貨車幫優先切入的理由,而國內排名前列的解放、重汽等主機廠當然是合作首選。貨車幫聯合重汽打造的平臺+主機廠+經銷商三方合作模式,更是業界首創。強強聯手后,15天近600輛卡車訂單照進現實。

        新車引流只是貨車幫車后市場戰略的一部分,車貨匹配+車后市場雙平臺才是貨車幫的兩條腿,前者是基石,后者是盈利點。目前,貨車幫聚集450萬司機會員,已有足夠的能量撬動車后服務萬億級市場,車后市場ETC、新車產品的相繼成功,助推貨車幫車后服務生態雛形初現。未來,貨車幫平臺將逐漸形成信用入口、場景流量、高效變現的商業閉環。

        解決司機痛點 卡友紛紛買單

        除了流量帶來的場景,卡友買單還得有購買理由。貨車幫平臺的新車對司機又有何吸引力呢?按國家相關部門規定,運輸車輛需持有道路運輸證,辦理道路運輸證門檻之一就是有五輛以上經檢測合格的車輛。通常情況,大部分司機是不符合資質的。于是,司機需要掛靠到公司或者個人來取得道路運輸證,而因規范性問題, “合同到期公司不退駕駛證”、“公司易主,掛靠費直接提高5倍”、“貨車‘贖身’風險費”、“高額保險費”等問題層出不窮,讓司機苦不堪言。

        針對這些行業亂象,貨車幫平臺銷售的新車為司機提供了一條龍服務,以大平臺保障司機利益。通過貨車幫購車不僅掛靠免費,提走檔案同樣是免費的,這些都為司機提供了自由選擇的權利。對于貸款,貨車幫貸款周期也長達36期,利息低至2.8厘,比行業均值低5個點左右,司機有了實惠。而貨車因為常年在路上,小摩擦難免,所以選擇一個靠譜的保險公司就顯得尤為重要。在貨車幫這里買保險有個好處,就是遇到事故,司機不用墊錢,貨車幫有理賠團隊專人督進,理賠速度快。這是找準了痛點,解決了司機后顧之憂,也就不難解釋半月創造近600輛訂單的成績。

        流量巨大,能夠帶來并轉化潛在客戶,是主機廠攜手貨車幫的理由;產品夠好,能夠解決司機痛點,是卡友選擇貨車幫購車的理由。找一個足夠痛的點,一個理由,貨車幫正在撬動萬億級車后服務市場。

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