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        比亞迪云軌商業運營線路在銀川通車,并創下了“兩個第一

        2017年09月04日 來源:環球卡車網 作者:admin
        從 IT、汽車和新能源到城市軌道交通「云軌」,比亞迪在不斷擴張自己的邊界。

        2016 年 10 月,比亞迪正式發布云軌計劃,并與廣東汕頭簽訂了價值近 400 億的云軌合同,將為汕頭市建造 250 公里的線路?!冈谥袊裆穷^這樣的城市有 273 個,那就是近 10 萬億的市場?!贡葋喌峡偛猛鮽鞲T诋敃r表示。

        這個城市軌道交通業務被看作是比亞迪未來發展的戰略方向之一,在王傳??磥?,云軌是比亞迪電動車的延伸戰略,甚至能「再造一個比亞迪」。為此,為了研發云軌,比亞迪組建了超過 1000 人的研發團隊,歷時五年,總計投入 50 億元。

        10 個月后,比亞迪云軌商業運營線路在銀川花博園落成通車,并創下兩個「第一」:國內「第一條」具有完全自主知識產權的跨座式單軌建成通車;比亞迪「第一個」投入商業運營的云軌項目。

        9 月 1 日,這條旅游線路開始正式載客運營。

        據雷鋒網了解,銀川「云軌」花博園段由單根軌道組成環線,總長 5.67 公里,設置車站 8 座,采用 7 列「云軌」列車,每列 3 節車廂編組。

        這列跨座式單軌列車的內部結構與地鐵類似,車頭車尾均設有操控室。云軌類似于「空中火車」,在城市道路中間的綠化帶上搭起深至二三十米、高至十米的雙向軌道,列車在軌道上運行,最高時速可達 80km/h。

        相比地鐵,「云軌」屬于中小運力的軌道交通,造價為地鐵的 1/5,建設周期為地鐵的 1/3。

        根據比亞迪提供的資料,運量最大(1 到 3 萬人/小時單向)的云軌 A 型線建造成本為 1.5—2.5 億元/公里,運量最?。ǎ?5到1萬人/小時單向)的 C 型線建造成本為 0.5—1 億元/公里。事實上,銀川「云軌」花博園自 4 月 18 日開工以來,在不到半年時間實現通車運營。

        王傳福向雷鋒網表示,云軌屬于中運量交通系統,適合大型城市郊區和中小城市,「搶占這塊藍海,市場巨大,競爭還比較小」。

        作為中小運量的軌道交通產品,云軌主要使用場景有:一二線城市的交通接駁線、加密線,三四線城市的交通主干線,以及旅游景區的觀光線等。而此次在銀川花博園運營的線路就是在旅游景區觀光線的一次嘗試。

        城市軌道交通有多種選擇。在客運需求較小、無需建造地鐵的城市,除了單軌,輕軌、新型有軌電車和中運量的 BRT(快速交通系統)也是一種選擇。不過,云軌的一項重要功能是「通過合理利用立體空間,緩解道路交通壓力,為地面交通做減法」,這是有軌電車和中運量的 BRT(快速交通系統)無法做到的。

        自推出云軌以來,比亞迪已與汕頭、深圳、蚌埠、桂林等十多個城市簽約。今年上半年,比亞迪還圍繞云軌與當地合資建設了 10 家公司,如西安云軌交通有限公司、深圳比亞迪軌道物業有限公司、汕頭市比亞迪云軌投資合伙企業等等。

        密集設立的新公司表明云軌正在逐步落地。除了銀川正式通車外,據雷鋒網了解,今年年底將有 5 個城市建成云軌。比亞迪希望在 2018 年中國建設云軌的城市數量能增長至 20 個。

        此外,今年 8 月 22 日,比亞迪拿下了云軌在海外的第一個訂單——將在菲律賓建造首條云軌線路,項目首期共長 20 公里,預計在 2019 年開始運行。

        從現在看,云軌已初具雛形。王傳福能否依靠云軌實現「再造一個比亞迪」的目標,未來的簽約量也許能證明這一點。

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